Otomobil radyatörünün çalışma prensibi Otomobil soğutma sisteminin çalışma prensibi

Araba radyatörü, adından da anlaşılacağı gibi "ısı dağıtımı" onun en kritik işlevidir. Arabanın içindeki ısı transferi ve ısı iletimi parçaları olan araba radyatörü arabada çok önemli bir rol oynar. Otomobil radyatörünün ana malzemesi alüminyum veya bakırdır ve radyatör göbeği, antifriz içeren ana bileşenidir. Genel olarak konuşursak, araba radyatörleri ısı eşanjörleridir. Daha sonra bu istasyondaki araba editörü ile araba radyatörünün çalışma prensibine bir göz atalım.
Araba radyatörünün çalışma prensibi 3354 radyatör tanıtımı

Radyatör bir araba soğutma sistemidir. Motor suyu soğutma sistemindeki radyatör üç parçadan oluşur: giriş bölmesi, çıkış bölmesi, anakart ve radyatör göbeği. Antifriz radyatör peteğine akar ve hava radyatör peteğinden dışarı akar. Sıcak antifriz havaya ısı yaydığı için soğur, soğuk hava ise antifrizin ısısını emdiği için ısınır, dolayısıyla radyatör bir ısı eşanjörüdür.

Otomobil radyatörünün çalışma prensibi - radyatör prensibi

Motorun aşırı ısınmasını önlemek için yanma odası etrafındaki parçaların (silindir gömleği, silindir kapağı, valf vb.) uygun şekilde soğutulması gerekir. Soğutma etkisini sağlamak için otomotiv soğutma sistemi çoğunlukla radyatör, termostat, su pompası, silindir su kanalı, silindir kafası su kanalı, fan vb. Radyatör dolaşan suyu soğutur. Boruları ve ısı emicileri çoğunlukla alüminyumdur. Alüminyum boru düzdür ve kanatçıklar olukludur. Isı dağıtımına odaklanır. Kurulum yönü hava akış yönüne dik olduğundan rüzgar direncinin küçük, soğutma verimliliğinin ise maksimum yüksek olması gerekir.

Antifriz radyatör peteğine akar ve hava radyatör peteğinden dışarı akar. Sıcak antifriz havaya ısı yaydığı için soğur, soğuk hava ise antifrizin ısısını emdiği için ısınır, dolayısıyla radyatör bir ısı eşanjörüdür.

Araba radyatörü çalışma prensibi 3354 radyatör yapısı

Otomobil radyatörü, otomobil su soğutmalı motor soğutma sisteminin vazgeçilmez bir bileşenidir. Artık hafiflik, yüksek verimlilik ve ekonomi yönünde ilerliyor. Araba radyatörlerinin yapısı her zaman yeni gelişmelere uyum sağlamayabilir. Otomotiv radyatörlerinin en yaygın yapısal biçimleri iki türe ayrılabilir: doğrudan akışlı ve çapraz akışlı.

Radyatörün çekirdek yapısı genellikle iki çeşit tüp ve tüpten oluşur. Boru şeklindeki radyatörün çekirdeği çok sayıda ince soğutma tüpü ve kanatçıklardan oluşur ve soğutma tüpleri çoğunlukla hava direncini azaltmak ve ısı transfer alanını arttırmak için yassı kesitler kullanır. Radyatör peteği antifrizin geçişine yetecek kadar sirkülasyon alanına sahip olmalı, aynı zamanda antifrizin radyatöre aktardığı ısıyı alıp yeterli havanın geçişine izin verecek kadar hava sirkülasyon alanı da bulunmalıdır.

Radyatörler otomobil parçalarında yeri doldurulamaz ve hayati bir rol oynar ve bakım şarttır. Aynı zamanda antifriz, hava ve kanatçıklar arasındaki ısı alışverişini tamamlamak için yeterli ısı dağıtım alanı bulunmalıdır. Boru şeklindeki radyatör, oluklu soğutma şeritlerinden ve dönüşümlü olarak kaynaklanmış soğutma borularından yapılmıştır. Borulu radyatörle karşılaştırıldığında, borulu radyatör aynı koşullar altında ısı dağıtım alanını yaklaşık %12 oranında artırabilir. Ek olarak, dağılım bölgesi, dağılım bölgesinin yüzeyinde akan havanın yapışma katmanını yok eden ve ısı dağıtma kapasitesini artıran türbülanslı panjur delikleri ile donatılmıştır. Araba editörünün paylaştığı araba radyatörünün çalışma prensibi ile ilgili tüm içerikleri umarım arkadaşlar beğenir.